东风汽车的历史与故事50年发展历程施工

2019年，是新中国成立的70周年，同时也是东风公司建设50周年。在这样特殊的日子里，笔者先后来到了湖北十堰以及襄阳——分别为东风公司的发源地和重要产业基地。在这样具有纪念意义的地区里，见证了东风公司50年来的发展历程，同时也展现了东风公司对于未来前景的展望。

十堰是东风事业的发源地，东风商用车有限公司、东风越野车有限公司、东风汽车零部件（集团）有限公司在这里经历了多次改革与进步。追溯到50年前，因为“靠山、分散、隐蔽”，第二汽车制造厂（东风公司的前身）选址十堰，从这里发展起军工事业，造出了第一代军车EQ240。此后，二汽“由军转民”，正式进军民用车市场。到1991年，第100万辆汽车下线，创造了东风汽车的辉煌。

东风的历史与故事

在44厂里（东风专用汽车有限公司的前身），东风汽车集团有限公司党委工作部副部长秦捷先生表示：东风公司在在十堰扎根、成长，是第一个由我国自主设计、自主建造的汽车制造厂，它是在三线建设的特殊背景下诞生的。在祖国号召下，最早一辈的东风人从天南地北汇聚到武当山下，开始了漫长艰辛的创业历程，开创了东风基业，将“山城”变为了“车城”。功夫不负有心人，从造军车起家逐步拓展到重、中、轻、微、轿全系列车型的开发，东风汽车成长为中国第二大汽车集团，连续十年跻身世界500强。

东风汽车集团有限公司党委工作部副部长秦捷

当前，我国汽车产业进入“强起来”的战略机遇期，新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，汽车轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化趋势日益明显，汽车产品形态和生产方式正发生深刻变化。去年，东风发布了“品质、智慧、和悦”的品牌价值理念，致力于成为“国内领先、世界一流”的全球主流汽车品牌；在东风公司第九次党代会上，提出了加快建设卓越东风、开启世界一流企业发展新征程的新阶段使命和未来5年“三个领先、一个率先”奋斗目标。

东风锻造有限公司铸造二厂退休职工成时举

同时，东风锻造有限公司铸造二厂退休职工成时举老先生还讲述了他与东风的往事：参与二汽的建设，就是响应毛主席的号召，备战备荒为人民。但当我到这里之后，才发现它的自然环境十分恶劣，一片荒凉。在这样的条件下，我们吃的是咸菜、固体酱油，住的是芦席棚、干打垒。但是，我们的思想坚定、干劲十足。东风公司到现在整整50年了，从刚来的时候国家投资16亿，三年产出10万辆车，到现在固定资产3266亿，而且轿车、军车都有，完全超过我们当时的想象。

东风商用车有限公司车辆工厂员工谢永军先生说道

东风商用车有限公司车辆工厂员工谢永军先生说道：我作为第二代东风人，在几十年里收集了不少卡片，通过这些小的卡片，能看到大的东风。东风公司的诞生地在十堰，十堰市的第一张银行卡——1992年发行的车城卡，上面印的就是东风的停车场。第一套公交车卡上印的也是东风车，第一套电话卡印的还是东风车，所以说十堰是东风的故乡。此外，东风公司不仅有完整的汽车生产链，还有比较完善的教育系统、医疗系统、生活服务系统，包括学校、医院等。

中国军车品牌的领头羊

50年来，从第一代军车EQ240，到第二代军车EQ2102，再到第三代军车EQ2050（东风猛士），东风公司秉承着“服务国防、建设国防”的宗旨，累计生产军车近40万辆。东风猛士的研发过程很艰辛，却给人留下了深刻的印象。孙铁汉讲到：“字概念样车阶段暴露出了200多个问题，但我们没有任何借鉴，全靠研发团队自力更生，从定位、精度、反变形等基本原理入手，自行设计摸具、焊接工装10套，装配工装5套。造出了车架，上三坐标检测达标了，猛士试装车才得以成功下线。”

原东风越野车总工程师孙铁汉

面对“东风猛士抄袭悍马”这样的言论，原东风越野车总工程师孙铁汉先生这样回答：“那是天真的猜测，猛士外形酷似悍马，但内在性能超过悍马。它的制造工艺、工装等全部是原创设计，因此猛士的所有核心技术牢牢的掌握在中国人自己手中。”

东风特种装备事业部服务工程师李金升

“从2009年43辆东风猛士第一次参加阅兵以来，在阅兵式上，东风猛士从来没有缺席过。”东风特种装备事业部服务工程师李金升说道。并且在抗震救灾前线，我们也能经常看到东风猛士的身影。在2008年5月12日的汶川地震中，东风勇士凭借优秀的越野性能和机动性能，一路跋山涉水赶到灾区，顺利完成救援任务。虽然东风猛士取得了很多耀眼的成绩，但研发工作并没有停滞。从最初的后勤运输保障车型，到200Ps防护型平台，再到300Ps的B平台一线作战车型，东风猛士得到了全面升级。

从军用车到商用车再到乘用车，东风汽车有着非常深远的历史沉淀，但这些都只是曾经的辉煌。面对汽车市场的新格局——轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化日益明显，中国汽车迎来了转折点，同时东风汽车也将抓住这历史性的机遇，通过提升自身硬实力，来推动中国汽车工业的整体发展。

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